تصوير ساهر عند الاشاره
- فلاش ساهر قطع الاشاره – المربع نت
- تصوير ساهر الاشاره
- بالفيديو إدارة المرور: هكذا ترصد كاميرات ساهر قاطع الإشارة بدون فلاش - صحيفة غراس الالكترونية
- تعليمات بالصور لتفادي مخالفات ساهر عند الإشارات
- هل ساهر الاشارة يمكن يصور من الخلف فقط ؟ - البوابة الرقمية ADSLGATE
الموضوع أني عديت الاشارة بنهاية عداد الاخضر وببداية العد البرتقالي ما صور ساهر بعدما عديت ووصلت عامود الاشارة الثانية بعد نص الاشارة بشوي صور ساهر من الخلف طالعت بالمراية ما فيه سيارات خلفي!! طبعا الوقت ليل متأكد 100% الفلاش اللي قدامي ماصور نهائيا! من عنده فكرة ؟ قطع اشارة ولاسرعة ولا وش ؟
فلاش ساهر قطع الاشاره – المربع نت
تصوير ساهر الاشاره
عدم وضوح وأشار «عبدالله الرباح» إلى أن خطوط المشاة، و»عيون القطط» الموجودة في أرضيات الشوارع غير واضحة المعالم، حتى يتم التقيد بها، مطالباً بالتوجيه قبل فرض العقوبة، مضيفاً: «بسبب عدم التثقيف نرى كثيراً من المخالفات، بالرغم من وجود كاميرات ساهر التي لا ترصد كثيراً من المخالفات مثل الوقوف أقصى اليمين عند الإشارات ثم الاتجاه لليسار.. لماذا هذا المخالف لا ترصده كاميرات ساهر فهو يستحق المخالفة بكل جدارة واستحقاق»، مطالباً بمنح مميزات تشجيعية للسائق النظامي، للحث على اتباع النظام، آملاً أن لا يكون نظام ساهر «عقابياً» بقدر ما يكون «وقائياً» يعتمد على التثقيف والإرشاد في أولوياته. التزام تام «مثلث الرصيف» غير موجود غالباً لعبور المركبات دون تأثير على سير التقاطع وذكر «فهد الأحمدي» أنه يشاهد سائقين لا يحترمون أنظمة المرور، وإذا تواجدوا في بلدان مجاورة التزموا النظام بكافة حذافيره، كونهم يعرفون أنهم إذا خالفوا سيتعرضون للتوقيف، وليس هناك واسطات ولا شفاعات تخرج من الإيقاف -على حد قوله-. وقال: «من المفترض قبل تطبيق نظام كاميرات ساهر، خصوصاً التي تتمركز عند الإشارات الضوئية أن يتم شرحها في برامج إعلامية، توضح المخالفات على أقل تقدير لكبار السن الذين تعودوا الالتفاف يميناً أو التقدم على الإشارة أو غيرها من المخالفات دون معرفتهم بما سيترتب على ذلك»، مبيناً أن بعض كبار السن لا يقرؤون، فلا بد من استخدام الرسم في التثقيف والتوعية، مشيراً إلى أن احترام القانون ثقافة، متمنياً أن يكون احترام القوانين وإتباعها نابع من سلوكياتنا، لا لمجرد الخوف من «ساهر» أو غيره.
بالفيديو إدارة المرور: هكذا ترصد كاميرات ساهر قاطع الإشارة بدون فلاش - صحيفة غراس الالكترونية
- ياإخوااااان ساعدوني في معرفة أفضل كفرات للفورد جزاكم الله خير - هوامير البورصة السعودية
- الجزيرة مباشر لايف
- بالفيديو إدارة المرور: هكذا ترصد كاميرات ساهر قاطع الإشارة بدون فلاش - صحيفة غراس الالكترونية
- تصوير ساهر في الاشاره
- هل ساهر الاشارة يمكن يصور من الخلف فقط ؟ - البوابة الرقمية ADSLGATE
تعليمات بالصور لتفادي مخالفات ساهر عند الإشارات
هل ساهر الاشارة يمكن يصور من الخلف فقط ؟ - البوابة الرقمية ADSLGATE
الحلول المقترحة لمشكلة ساهر قطع الاشاره: يجب التوقف قبل خط المشاة أمام الإشارة الضوئية، في حالة وجود نظام ساهر او عدم وجوده لكي يتجنب أصحاب السيارات المخالفات المرورية ، الأنظمة المرورية القديمة كانت تسمح بالمرور جهة اليمين عند الاشاره ، ولكن بعد هذا النظام الذي طبق حديثا ساهر لا يسمح بالدوران لليمين ابدا ، وهذا لا يعنى أن العيب من النظام الجديد ساهر. ولكن السبب هو عدم توافر لافتة مثلث رصيف فى نهاية الطرق، ويجب على هيئة هندسة الطرق أن تهتم اللافتات الإرشادية لكى تتوافق مع نظام ساهر، وهذا سيسهل اكتشاف المخالفات عند الدخول فى منطقة المشاة من قبل سائقى السيارات ، سيصبح نظام ساهر قطع الاشاره من المشاريع الناجحة إذا التزم الجميع بالقواعد المرورية الجديدة. وسائل التوعية المرورية لنظام ساهر قطع الاشاره قام مدير مرور منطقة الرياض عبد الرحمن بن عبدالله المقبل ومدير مشروع ساهر من خلال تصريحاته الأخيرة، قالوا ان المشروع لن ينجح إلا بالتثقيف والتنظيم عن طريق اللوحات الإرشادية،التي وضعت في الأماكن التي قام بدراستها،وهذا لضمان نشر التوعية والثقافة المرورية والتعريف بقوانين المرور الجديدة حسب نظام ساهر بين المواطنين والسائقين وكافة طوائف الشعب للحد من كثرة المخالفات والحوادث.
هندسة «الانعطاف يميناً» و«خطوط المشاة» تزيدان حالات التوتر عدم وضوح «خط المشاة» اربك السائقين قد يتفق البعض على أن فكرة مشروع «ساهر» جيدة، إلاّ أن طريقة تنفيذه بهذه السرعة غير موفقة، حيث تسببت كاميرات «ساهر» عند الاشارات المرورية بإرباك كبير لدى سائقي المركبات، فأحياناً تصوّر السيارة المنعطفة يميناً والإشارة الضوئية تسمح بذلك، أو تخطئ في قراءة الحدث؛ بسبب هندسة الطرق غير المتوافقة مع سياستها، وفي المقابل، هناك متهورون فهموا ثغرات الكاميرا فاستغلوا ذلك هرباً من فلاشاتها.. «الرياض» راقبت سير الإشارات المرورية الضوئية من خلال عيون قرائها عبر هذا التحقيق. جهل الآلية في البداية أقرّ «نايف المروان» أن نظام «ساهر» زاد وعيه المروري بعد أن دفع الكثير من الغرامات التي ارتكبها؛ بسبب جهله بآلية عمل الكاميرات. وقال: «كان من الأولى توعية السائقين قبل فرض الغرامات، التي تعد مرتفعة جداً مقارنة بدخل الفرد، لا سيما إذا تمت مضاعفة قيمة المخالفة، ومكافأتي الجامعية لا تتجاوز 850 ريالاً»، مطالباً بتكثيف التثقيف والارشاد الدائم في الأنظمة قبل الوقوع فيها، مطالباً الجهات المسؤولة عن نظام «ساهر» تكثف الزيارات للمدارس والجامعات ومقرات الأعمال، وتثقيف العمالة الوافدة لإيجاد حل لكثرة مخالفاتهم المرورية، مضيفاً: «يجب أن تكون اللوحات الإرشادية بعدة لغات، فنحن لا نعيش وحدنا لكي يتم كتابتها بالعربي فقط!
العميد عبدالرحمن المقبل هندسة الطرق وشدد «خالد بن راشد الحسينان» -باحث في الشؤون المحلية- على أهمية التوقف قبل خط المشاة أمام الإشارة الضوئية، سواء بوجود كاميرات نظام ساهر، أو عدم وجودها، حيث تعطي انطباعاً حسناً عن سلوك قائدي المركبات في البلد. وقال: «أنظمة المرور لدينا تسمح بالالتفاف إلى جهة اليمين عند الإشارات، ولكن بعد تطبيق نظام ساهر الذي لا يفرق بين من يقطع الإشارة، وبين من يتجه إلى اليمين دون فترة توقف، وهنا لابد من الاعتراف أن العيب ليس من النظام في هذه الجزئية، ولكن العيب ناتج عن عدم وجود مثلث رصيف في زوايا الطرق، وهو المثلث الذي يسمح بالاتجاه إلى اليمين دون التأثير على سير المرور في التقاطع»، مناشداً الجهات المسؤولة عن هندسة الطرق بإعادة تهيئة الطرق في المدن والمحافظات؛ لتتواءم مع نظام ساهر بتشييد رصيف مثلث في زوايا التقاطعات للسماح بالالتفاف إلى جهة اليمين دون حسم مخالفة على مرتادي الطرق مع الاستمرار في رصد المخالفات عند الدخول إلى منطقة المشاة، وذلك إلى حين الانتهاء من تعديلات الأرصفة في التقاطعات التي يوجد بها كاميرات نظام ساهر. استراتيجية السلامة وأكد العميد «عبدالرحمن بن عبدالله المقبل» -مدير مرور منطقة الرياض، مدير مشروع ساهر- عبر تصريحات سابقة على أن إدارة المرور عملت بشأن التثقيف عبر اللوحات الإرشادية التي تم تركيبها في أماكن تمت دراستها بالتنسيق بين «أمانة منطقة الرياض»، و»وزارة النقل»، و»الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض»؛ ممثلة في اللجنة العليا للسلامة المرورية بمدينة الرياض، ودراسة ومراجعة تلك الإشارات بما يتلاءم مع خطط وبرامج الأنظمة، في إطار استراتيجية السلامة المرورية، موضحاً في الوقت نفسه أنه تتم إعادة تأهيل التقاطعات بناءً على ما يتوافق مع متطلبات تطبيق التقنية الحديثة؛ لتتلاءم كذلك مع نظام المرور.