أما سارة، وهي شابة مصرية مهندسة فنية، فتعتمد وسائل النقل العامة بشكل أساسي في تنقلاتها، وتنتقد ابتعاد الشباب عن استخدام النقل العام في حديث لها مع دويتشه فيله قائلة "إن كثرة استخدام المواصلات الخاصة، مع الاكتظاظ السكاني، الذي تعاني منه القاهرة، يزيد من التلوث". وتشير سارة إلى أن استخدام الدراجات هو أفضل وسيلة لتخفيف التلوث والازدحام، مضيفة: "أحلم بأن يكون لدي دراجة، إلا أن التلوث المسيطر على مناخ القاهرة لا يسمح لنا بذلك، من دون أن نتطرق إلى حالة الطرقات". أما في المغرب فيبدو أن الأمر مختلف. إذ يرى مصطفى، الطالب في كلية الطب، أن خصخصة شركات النقل العامة مؤخراً في المغرب، كان لها دور مؤثر في إقبال الشباب على استعمالها. "أذهب يومياً إلى الجامعة بالباص، إذ أن مواعيده دقيقة وأسعاره مناسبة لي كطالب". محطات عشوائية وتدخين بالجملة معتصم، شاب يمني يدرس الطب في جامعة برلين، يشرح الفرق بين النقل العام كما عرفه في ألمانيا وكما عايشه في بلاده قائلاً: "تتميز وسائل النقل في برلين بمواعيدها المنتظمة، وبالمحطات المحددة. على عكس اليمن فالمحطات عشوائية. إذ لا بد للراكب من إعطاء إشارة للسائق لدى الصعود إلى الحافلة أو حين يريد الهبوط منها".
من المعروف أن قطع البلاستيك الكبيرة تتفسخ تدريجيا إلى شظايا أصغر في المحيط، حتى تتشكل جزيئات من الميكروبلاستيك أصغر من 5 مم مع مرور الزمن بتأثير العوامل الطبيعية. ويمكن أن تغرق المواد البلاستيكية التي كانت تطفو بمجرد أن تصبح مغطاة بالطحالب، أو إذا ارتبطت بمعادن لزجة ومواد عضوية أخرى. الميكروبلاستيك في رواسب الأنهار (ويكيبيديا) وقد أظهرت الأبحاث الحديثة أن الأنهار تنقل الميكروبلاستيك إلى المحيط أيضا، وكشفت التجارب المعملية أن الانهيارات الثلجية العملاقة يمكن أن تنقل هذه الجسيمات الدقيقة على طول أخاديد أعماق البحار إلى أعماق أكبر. واكتشف الباحثون كيف تنقل شبكة عالمية من التيارات البحرية في أعماق البحار الميكروبلاستيك، مما يخلق نقاطا بلاستيكية ساخنة داخل انجرافات الرواسب الشاسعة. ومن خلال ركوب هذه التيارات يتراكم الميكروبلاستيك في أعماق البحار حيث تكون أشكال الحياة وفيرة. ومسح الباحثون خلال الدراسة منطقة من البحر الأبيض المتوسط قبالة الساحل الغربي لإيطاليا، تعرف باسم البحر التيراني، ودرسوا التيارات المائية السفلية التي تتدفق قرب قاع البحر. هذه التيارات مدفوعة بالاختلافات في ملوحة المياه ودرجات الحرارة، ويمكن أن يصل انجراف الرواسب في قاع البحر إلى عدة كيلومترات بارتفاع مئات الأمتار، وينتهي حيث تفقد هذه التيارات قوتها.
وفي ألمانيا كما في العالم العربي تبقى أسعار التنقل بوسائل المواصلات العامة في إطار الممكن. إلا أن سابينه، التي تجولت في بلدان مختلفة، ترى أن أسعار المواصلات العامة في ألمانيا مرتفعة كثيراً مقارنة بالبلدان الأوروبية الأخرى. وفي هذا الإطار تقول الطالبة الألمانية: "نعم، هناك تخفيضات خاصة بالطلاب وبكبار السن، لكن تبقى الأسعار مرتفعة بالنسبة للأشخاص ذوي الدخل المحدود". وتوافق إيرينا سابينه في رأيها وتقول " إن ارتفاع الأسعار في ألمانيا هو ثمن الجودة العالية التي تتميز بها مواصلات النقل العام". "تعددت الأسباب والترام واحد" طرق مخصصة لسائقي الدراجات تمكنهم من الاستمتاع بجمال الطبيعة أثناء رحلتهم إلى العمل من أوجه الشبه بين ألمانيا والعالم العربي بشأن النقل العام، أن الأسعار معقولة وأن الإقبال على "مواصلات القطاع العام" كبير. لكن الدوافع مختلفة، وفي معظم الأحيان يتغلب الاضطرار على الاختيار. وتؤكد رولا، وهي صحفية لبنانية تعمل في قسم الاقتصاد في جريدة "الأنوار"، أن وسائل النقل العام في بيروت "تجذب شريحة معينة وهي الطبقة الفقيرة إذ أن التعرفة رخيصة" إلا أن عدم تقيدها بمواعيد منتظمة يدفع الشباب للعزوف عن استخدامها.
القطارات تعدّ من وسائل النقل البريّ الحديثة، يتمّ من خلالها نقل الآلاف من الأفراد لمسافاتٍ كبيرة، ضمن إطار بلدانهم أو خارج نطاقها، بالإضافة إلى قدرتها على نقل العديد من البضائع والمواد، وتعد إنجلترا أول دولة قامت بتحريك القطار عام 1814م، وتبعتها أمريكا باختراع أول قطارٍ عام 1825م، إلى أن وصل الاختراع إلى مصر عام 1852م، وفي أوائل القرن العشرين تطورّت القطارات بصورةٍ واضحة، حيث تم إنشاء سكك حديدية مزدوجة، وأدّى اختراع كلّ من الراديو والهاتف إلى تطوير أداء عمل القطارات، وتحسين كفاءتها بشكلٍ كبير جداً. الحافلات والشاحنات تعتبر الحافلات من وسائل النقل البريّ الجماعيّ، إذ تعمل على نقل العديد من الأشخاص من وإلى مواقع عملهم، ويكثر استخدام الحافلات بصورةٍ واضحة في الدول النامية، فهي وسيلةٌ رخيصة الثمن، فهي تعمل على توفير الوقت والجهد والمال، وتحدّ من الازدحامات والحوادث المروريّة الناجمة عن استخدام المركبات الخاصّة، وتعدّ الشاحنات من أفضل أنواع وسائل النقل البريّة، وتستخدم في نقل البضائع من مكانٍ إلى آخر.
كما أن هناك مشكلة أخرى تعاني منها وسائل النقل في العالم العربي، وهي مشكلة التدخين في الباصات. لكن رولا تشكو من شيء آخر. يستخدم بعض الألمان المواصلات العامة لكسر عزلتهم وتضيف سارة إلى قائمة السلبيات سببا آخر. ففي القاهرة التي بلغ عدد سكانها في النهار 20 مليونا، لا يتناسب عدد الحافلات ومركبات الترام والمترو مع الزيادة السريعة في عدد السكان ما جعل وسائل النقل العامة تنقل فوق حمولتها الطبيعية ولا تترك مكانا لراغب في استخدامها، ما يضطر البعض إلى سيارات الأجرة. وتضيف سارة: "في كثير من الحالات يتلاعب سائقو التاكسي بالعداد ما يجعل الأسعار مرتفعة جداً". وتفتقد سارة في القاهرة وجود وسيلة نقل متكاملة من حيث السعر والنظام والنظافة، "فهناك الكثير ممن يعبثون بنظافة هذه الوسائل التي تعد أحد مظاهر رقي البلد". الكاتبة: دالين صلاحية مراجعة: عماد مبارك غانم
وسائل النقل شركات طيران كثيرة تربط المغرب بالعالم كما أنه يتوفر على مطارات متعددة. أما السفرعلى متن الباخرة رغما عن كونه سفرا بطيئا فإنه يبقى مع ذلك أكثر رومانسية. القرب و سرعة الوصول في غضون ساعات قليلة تجدون انفسكم في سفوح الاطلس الكبير أو على شاطئ من شواطئ المغرب. فلا تبعد الدار البيضاء سوى ساعة طيران واحدة عن مدريد ، وتلاث ساعات عن باريس أو ميلانو ، و تلاث ساعات و عشرون دقيقة عن لندن. أما مراكش فليست اكثر بعدا من ذلك: ساعتان عن مدريد و تلاث ساعات عن باريس و اربع ساعات و خمس و اربعون دقيقة عن لندن. القدوم بالطائرة خمس عشرة مطارا تمكنكم من الهبوط في أقرب مكان من وجهتكم النهائية: اكادير، الحسيمة، الدار البيضاء ، الداخلة، الصويرة، الراشيدية، فاس، العيون، مراكش، الناضور، ورززات، وجدة، الرباط-سلا، طنجة و تطوان. الخطوط الجوية الملكية المغربية و شركات الطيران الاوروبية تقدم رحلات منتظمة وعددا من الرحلات المؤجرة مما يسهل الوصول الى المواقع السياحية المغربية. السفر بالباخرة رحلات العبور الاقصر تنطلق بطييعة الحال من اسبانيا تحت راية "ترانسميديتيرانيا" التي تقوم برحلات يومية: بين الجزيرة الخضراء و سبتة في خمس و تلاثين دقيقة، و بين الجزيرة الخضراء و طنجة في ساعتين و ثلاثين دقيقة.
طارق قابيل رغم إلقاء أكثر من عشرة ملايين طن من النفايات البلاستيكية في البحار والمحيطات كل عام، فإننا في الواقع لا نرى سوى 1% منها فقط، وهو الجزء الذي يطفو فوق السطح فقط. فماذا حدث لنسبة 99% الباقية من النفايات البلاستيكية؟ وماذا لو كانت "بقع القمامة المحيطية العظيمة" هذه مجرد غيض من فيض؟ أو رأس جبل الجليد؟ وجد فريق دولي من الباحثين البريطانيين والألمان والفرنسيين إجابة لهذه التساؤلات، وفي دراستهم المنشورة في دورية "ساينس" العلمية الشهيرة يوم 30 إبريل/نيسان الماضي، أكدوا أن التيارات البحرية القوية تقود المواد البلاستيكية الدقيقة المعروفة بالميكروبلاستيك على طول قاع البحر إلى "انجرافات" كبيرة، حيث تتركز هناك بكميات مذهلة. ووجد الفريق البحثي حوالي 1, 9 مليون قطعة من الميكروبلاستيك في طبقة يبلغ سمكها 5 سم وتغطي مترا واحدا فقط، وهي أعلى مستويات الميكروبلاستيك المسجلة حتى الآن في قاع المحيطات. تأثير التيارات المائية وتم العثور على الميكروبلاستيك في قاع البحار في جميع أنحاء العالم، ولم يكن العلماء متأكدين من كيفية وصوله إلى هناك وكيفية انتشاره. ظن العلماء أنه سوف ينفصل حسب حجمه أو كثافته بطريقة مشابهة للرواسب الطبيعية، لكن الميكروبلاستيك مختلف إلى حد ما، فبعضه يطفو، ولكن أكثر من نصفه يغرق.
أفاد تقرير فرنسي حكومي أن 100 بالمئة من النساء اللواتي يستخدمن وسائل النقل العام في منطقة باريس، تعرضن في يوم من الأيام لتحرش جسدي بوضع اليد على مؤخرتهن أو معنوي بتوجيه الشتائم إليهن أو النظرات الموحية. ودعا المجلس الأعلى للمساواة بين الرجال والنساء إلى "كسر الصمت" في مواجهة هذه الآفة والترويج أكثر لسبل التبليغ وتدريب العاملين في قطاع النقل العام. كشف تقرير أعده المجلس الأعلى للمساواة بين الرجال والنساء الحكومي أن كل النساء اللواتي يستخدمن وسائل النقل المشترك في منطقة باريس تعرضن في يوم من الأيام لتحرشات من وضع اليد على مؤخرتهن أو توجيه الشتائم إليهن أو النظرات الموحية". وحسب التقرير الذي استطلع في آذار/مارس الماضي آراء 600 امرأة يقمن في باريس وضواحيها، فإن الأمر يتعلق خصوصا بالشابات، إذ أن في 50% من الحالات حصل هذا التحرش قبل سن الثامنة عشرة. وتخشى ست نساء من كل عشر التعرض لإعتداء أو عملية نشل في وسائل النقل في المنطقة الباريسية في مقابل ثلاثة رجال لكل عشرة. ضرورة "كسر الصمت" وعلى المستوى الوطني يحصل التحرش والاعتداءات الجنسية خصوصا في حافلات النقل العام والحافلات المدرسية خلال النهار أكثر منه خلال الليل على ما أوضحت هذه الهيئة الاستشارية التي توصي باعتماد خطة تحرك وطنية واسعة.
يهدد الميكروبلاستيك نظم إيكولوجية مهمة مثل الشعاب المرجانية في أعماق البحار (ويكيبيديا) ما اكتشفه الباحثون كان مشكلة خفية، فالتيارات الطبيعية وتدفق النفايات البلاستيكية إلى المحيط يحول أجزاء من قاع البحر إلى مستودعات ضحمة للنفايات البلاستيكية الدقيقة. ووجد العلماء أن الملابس التي قد تستمر لأسابيع فقط في خزانة ملابسك لا تزال تلوث قيعان البحار والمحيطات لمدد طويلة قد تصل إلى قرون، مما قد يضر بالمخلوقات الحية الفريدة التي تعيش هناك. المصدر: الجزيرة
أما سابينه، شابة ألمانية تعيش في مدينة بون وتدرس العلوم السياسية في مدينة كولونيا (على بعد 25 كم)، فتستقل القطار يومياً. وتقول عن ذلك مازحة: "أستغل وقت الرحلة بالقطار في قراءة دروسي وتنظيم جدول أعمالي". ويخالف هانس سابينه في رأيها، فهو يفضل استخدام سيارته الخاصة. ويوضح هانس بالقول: "يبعد بيتي عن مكان عملي حوالي 7 كيلومترات. وما من طريق مباشر ولذلك كنت أضطر إلى استخدام أكثر من وسيلة واحدة للتنقل. ثم أنه في المساء يخفّ معدل مرور القطارات والحافلات". ويضيف: "أنا بسيارتي حر في التنقل وقتما أشاء كما أنني أكسب الوقت الذي كنت أضيعه في انتظار الباص أو القطار". باص واحد مقابل 60 سيارة إيرينا طبيبة ألمانية تعمل في مدينة بون وللذهاب إلى محل عملها تستقل "المترو في الشتاء أما في الصيف فأستمتع بجمال نهر الراين أثناء رحلتي اليومية إلى العمل بواسطة دراجتي". وإذا كان الأطباء ـ زملاء إيرينا ـ يؤيدون فكرة التنقل بالدراجة لمن يستطيع ممارسة هذه الرياضة بالنظر إلى فوائدها الصحية، فإن أنصار حماية البيئة يشاركونهم الرأي أيضاً لأن الإقلال من استخدام السيارات يخفف الانبعاثات الضارة بالمناخ. وعلى فرض أن كل باص يتسع لـ60 راكباً وأن كل راكب يستخدم سيارته، فإن عملية حسابية بسيطة نكتشف أن استخدام الباص في التنقل يوفر استخدام عدد كبير من السيارات.